Construyendo Políticas de Transporte Más Sólidas: Un Mapa de Brechas de Evidencia - Conjunto de datos
Metadatos y uso
| Identificador | https://doi.org/10.60966/k96ok76z |
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| Licencia | Creative Commons Atribución 4.0 Internacional |
| Producto de Conocimiento Relacionado | |
| Citación |
Acosta, Camilo, et al. (2025). Construyendo Políticas de Transporte Más Sólidas: Un Mapa de Brechas de Evidencia - Conjunto de datos. Datos Abiertos del BID. https://doi.org/10.60966/k96ok76z |
| Fecha de publicación | 2025-11-12 |
| Fecha de modificación | 2026-08-07 |
| Etiquetas/Palabras Clave | Transporte · Carreteras · Movilidad Urbana · Política · Evidencia · Literatura · Brechas |
| Idioma |
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| Cobertura Temporal | 2005-2025 |
| País |
Estados Unidos
India
Colombia
Singapur
Reino Unido
Nicaragua
Camboya
Irán
Pakistán
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Mozambique
Etiopía
Ecuador
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Nigeria
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Nueva Zelanda
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| Publicador |
Banco Interamericano de Desarrollo
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| Autor |
Acosta, Camilo
Borja, Leonel
Porto, Indira
Anda, María Daniela
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| Tipo de Recolección de Datos | Datos Administrativos |
| Tipo Estadístico | Datos del Panel |
| Estructura de los Datos | Datos Estructurados |
| Notas de datos |
¿Qué es este conjunto de datos?Es un mapa de brechas de evidencia (EGM) de las evaluaciones de impacto y las revisiones sistemáticas que miden lo que efectivamente logran las intervenciones de transporte. Lo construyeron la División de Transporte y la División de Conocimiento y Aprendizaje del BID junto con la Iniciativa Internacional para la Evaluación de Impacto (3ie), siguiendo un protocolo de 3ie adaptado para el BID. Cada estudio se codifica en un marco de dos dimensiones, de modo que las áreas donde la evidencia se ha acumulado, y aquellas donde falta, pueden leerse directamente. ¿Qué contiene?Los estudios mismos, separados en evaluaciones de impacto y revisiones sistemáticas; los autores de cada uno, con la institución, el departamento y el país de su afiliación al momento del estudio; las dos jerarquías del marco utilizadas para codificarlos; y una valoración crítica completa de cada revisión sistemática. Un diccionario de datos acompaña a cada tabla y documenta qué contiene cada columna. ¿Cómo se clasifica la evidencia?Según dos ejes. Las intervenciones se agrupan en infraestructura de movilidad urbana; carreteras, transporte regional y logística; leyes, regulaciones y políticas; e intervenciones multicomponente. Los resultados se agrupan en acceso y uso, calidad, asequibilidad, gestión del servicio y resultados socioeconómicos. Las tablas de intervenciones y de resultados contienen esas jerarquías con una descripción de cada categoría, y las tablas de estudios toman de ellas sus valores: un estudio que mide varias intervenciones o resultados registra uno por cada posición numerada. ¿Qué países y regiones abarca?El mapa es global y no regional, y esto es deliberado: en muchas intervenciones la evidencia disponible proviene de fuera de América Latina y el Caribe. Cada estudio registra las regiones y los países que examinó y el nivel de ingreso de esos países. Los estudios sobre China, en su mayoría sobre trenes de alta velocidad, figuran por separado. ¿Qué período cubre?Estudios publicados entre 2005 y abril de 2025. ¿Cómo se identificó y filtró la evidencia?Mediante la estrategia de búsqueda, las bases de datos y los criterios de inclusión y exclusión establecidos en el protocolo de revisión, que se publica junto con los datos en formato PDF. El protocolo también define el marco de intervenciones y resultados y el instrumento utilizado para calificar cada revisión sistemática. ¿Cómo se valoraron las revisiones sistemáticas?Cada una se calificó con el instrumento de valoración crítica de 3ie, publicado aquí como tabla propia. Sus criterios se organizan en tres secciones: cómo la revisión definió su pregunta, buscó y filtró; cómo valoró, extrajo y sintetizó su evidencia; y las preocupaciones restantes junto con los factores que las atenúan. Cada sección lleva un juicio, y la revisión recibe una calificación general de confianza alta, media o baja, que se repite en la tabla de revisiones sistemáticas. ¿Cómo se vinculan las tablas entre sí?Por el identificador del estudio. Cada evaluación de impacto y cada revisión sistemática tiene un id; las tablas de autores incluyen una fila por autor de ese estudio, y la tabla de valoraciones una fila por revisión sistemática. Unir por ese id enlaza un estudio con sus autores y, en el caso de una revisión, con su valoración. ¿Por qué hay columnas vacías?El marco reserva espacio para una codificación que aún no ha concluido. Las columnas de subtipo de intervención y de resultado, las de efecto y métrica por resultado y varios campos descriptivos están presentes pero todavía sin completar. Se publican en lugar de omitirse para que la estructura de las tablas se mantenga estable a medida que avanza la codificación, y una actualización posterior pueda llenarlas sin modificar las columnas. ¿Cómo puede utilizarse?Para ver dónde se concentra la evidencia sobre transporte y dónde escasea, antes de encargar nueva investigación o diseñar un programa; para localizar los estudios que miden una combinación determinada de intervención y resultado; y para juzgar cuánto peso puede soportar una revisión sistemática, porque su valoración se publica junto a ella y no resumida. ¿Cuáles son sus limitaciones?Mapea la evidencia en lugar de agregarla: registra qué midió cada estudio, no una estimación combinada del efecto. La cobertura refleja lo que la búsqueda encontró hasta abril de 2025 bajo los criterios de inclusión del protocolo, de modo que una celda vacía significa que no se identificó ningún estudio elegible, no que una intervención no funcione. La codificación es a nivel de estudio, por lo que un estudio que abarca varios países, intervenciones o resultados registra varios valores en una misma celda, separados por una barra vertical. ¿En qué formato está disponible y bajo qué licencia?Como un conjunto de tablas en el DataStore de Datos Abiertos del BID, consultables en línea y descargables en CSV, con el protocolo de revisión en PDF. Se publica bajo la licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional, que permite su reutilización y adaptación siempre que se cite la fuente. ¿Cómo se cita?Utilice la cita que aparece en esta página, que indica los autores, el título del conjunto de datos, Datos Abiertos del BID como repositorio y el identificador persistente asignado en la publicación. |